Alumiini vs.. Titaani: Mitkä kevyt metalli voittaa？

1. Esittely

Alumiini vs.. Titaani sijoittuu tärkeimpiin tekniikan metalleihin, kukin erinomainen tietyissä sovelluksissa.

Alumiinin pienitiheys ja erinomainen johtavuus tekevät siitä kaikkialla ilma -aluksen runkoissa, autoteollisuuskehykset, ja lämmönvaihtimet.

Titaanin ylivoimainen vahvuus, väsymiskestävyys, ja biologinen yhteensopivuus sopii sen jet-moottorin komponenteihin, lääketieteelliset implantit, ja kemiankäsittelylaitteet.

Vertaamalla näitä metalleja mekaanisesti, lämpö-, kemikaali-, taloudellinen, ja ympäristömitat, Insinöörit voivat valita optimaalisen materiaalin vaativiin sovelluksiin.

2. Kemiallinen koostumus ja luokittelu

• Alumiini (AL -AL, Atominumero 13): Kuuluu ryhmään 13, on ominaista kasvokeskeinen kuutio kiderakenne.
  Puhdas alumiini (99.9%+) on pehmeä, Mutta seostaminen elementeillä, kuten kuparilla (Cu), magnesium (Mg), tai pii (Ja) Avaa monipuoliset mekaaniset ominaisuudet.
• Titaani (-, Atominumero 22): Ryhmä 4 Siirtymämetalli kuusikulmaisella läheisellä pakatulla (eräs) tai vartalokeskeinen kuutiometriä (b -) rakenne.
  Puhdas titaani (Luokka 1–4) on taipuisa, kun taas seokset kuten Ti-6Al-4V (Luokka 5) yhdistää alumiini (AL -AL) ja vanadio (V) ylivoimaisesti.

Avainseosperheet

3. Alumiinin fysikaaliset ominaisuudet vs.. Titaani

4. Alumiinin mekaaninen suorituskyky vs.. Titaani

Mekaaninen suorituskyky määrittää, kuinka materiaalit reagoivat kuorman alla, vaikutus, ja syklinen stressi.

Tässä osassa, Vertaamme vetolujuutta, jäykkyys, taipuisuus, kovuus, väsymys, ja ryömäresistenssi edustavalle alumiinille vs.. titaaniseokset.

Vetolujuus ja saantolujuus

Alumiiniseokset tarjoavat tyypillisesti kohtalaista voimaa. Esimerkiksi, 6061-T6 saavuttaa vetolujuuden (Uts) suunnilleen 310 MPA ja saantolujuus (0.2 % offset) - 275 MPA.

Sitä vastoin, Ti-6Al-4V (Luokka 5) toimittaa UT: t lähellä 900 MPA Saantolujuus ympärillä 830 MPA.

Jopa luja alumiinivariantit, kuten 7075-T6 (Uts ≈ 570 MPA) Titaanin huipputehoa ei voi vastata.

Joustava moduuli ja jäykkyys

Jäykkyys, Joustava moduuli määrittelee (E), hallitsee taipumaa kuorman alla.

Alumiinin moduuli (~ ~ 69 GPA) tekee siitä suhteellisen joustavan, joka voi hyötyä tärinänvaimennuksesta, mutta rajoittaa rakenteellista jäykkyyttä.

Titaani, E ≈ 110 GPA, vähentää taipumaa karkeasti 60 % Vertailukelpoiset kuormat, kevyempien mallejen käyttöönotto korkean stressisovelluksissa.

Sitkeys ja kovuus

Alumiini on erinomainen ulottuvuudessa-6061-T6 pidentyy 12–17 % Ennen murtumaa-syvän piirtämisen ja kaatumisvyöhykkeen energian imeytymistä autojen rakenteissa.

Ti-6Al-4V tukee 10–15 % pidennys, saavuttaen Brinellin kovuuden 330 HB verrattuna 95 HB 6061-T6.

Titaniumin yhdistelmä hyvää taipuisuutta ja suurta kovuutta tukee sen käyttöä väsymiskriittisiin komponentteihin.

Väsymyslujuus

Väsymyselämä määrittää komponentin kestävyyden syklisen kuormituksen alla.

6061-T6 -alumiinilla on kestävyysraja ympärillä 95–105 MPa (R = –1), kun taas Ti-6Al-4V saavuttaa 400–450 MPa kiillotetuissa näytteissä.

Titaanin huomattavasti suurempi väsymyslujuus selittää sen esiintyvyyden pyörivissä koneissa, lentokoneen varusteet, ja biolääketieteelliset implantit, joihin sovelletaan miljoonia kuormitusjaksoja.

Ryömintäkestävyys

Creep - progressiivinen muodonmuutos jatkuvan stressin alla kohonneessa lämpötilassa - aluneoksissa olevissa alumiiniseoksissa 150 ° C, Tekee ne sopimattomia pitkäaikaiseen korkean lämpötilan palveluun.

Sitä vastoin, Ti-6Al-4V kestää stressit 400–600 ° C vähäpätöisellä hiipillä tuhansien tuntien ajan, Tekee sen välttämättömän suihkumoottorin komponenteille ja lämmönvaihtimen letkuille.

Yhteenvetotaulukko

5. Korroosionkestävyys & Ympäristövakaus

Passiivinen oksidikerrokset: Ensimmäinen puolustuslinja

Alumiini

Alumiini muodostaa a nanomittakaavan al₂o₃ kerros (2–5 nm paksu) Muutamassa sekunnissa altistumisesta ilmalle, Hapen ja kosteuden estäminen metallimatriisista.

Tämä elokuva on itseparannus—Kurtaukset tai hankaukset laukaisevat välittömän uskonpuhdistuksen, Alumiinin tekeminen ilmakehän korroosiolle erittäin kestäväksi.

• Mekanismi: Kromi, magnesium, tai piitä seoksissa (ESIM., 6061-T6) parantaa oksidin tarttuvuutta, Mutta puhdas alumiini (Luokka 1100) luottaa pelkästään Al₂o₃: n eheyteen.
• Rajoitukset: Kalvo on huokoinen kloridi -ioneille (Cl⁻), johtaa korroosio suolaisissa ympäristöissä.
  Anodisoiva paksuuntaa kerroksen 15–25 μm, lisätä suolakeskuksenkestävyyttä 500 tuntia (paljain alumiini) kohtaan 1,000+ tuntia (ASTM B117), Vaikka se on edelleen alttiina rakokorroosiolle tiivisteiden tai kiinnittimien alla.

Titaani

Titaani kehittää vielä ohuemman, mutta tiheämmän Kerros (1–3 nm), joka on kemiallisesti inertti ja mekaanisesti vankka.

Tämä elokuva on vastuussa Titaniumin legendaarisesta vastarinnasta äärimmäisissä ympäristöissä:

• Mekanismi: TiO₂ -kerros on termodynaamisesti vakaa 600° C, dielektrinen lujuus 30 Mv/m,
  ylpeä al₂o₃ (15 Mv/m). Jopa suloissa suoloissa, Se uudistuu heti vahinkojen jälkeen.
• Paremmuus: Ti-6Al-4V kulkee 5,000+ tuntia Suolasuihkekokeissa - viisi kertaa pidempi kuin anodisoitu alumiini - ilman pistämistä tai mittakaavan muodostumista,
  Tekemällä siitä ainoa päällystämätön metalli, joka sopii pitkäaikaiseen meriveden upotukseen.

Meri- ja kloridiympäristöt

Merivedessä, alumiiniseokset (erityisesti 5xxx- ja 6xxx -sarja) Kärsi korroosiota, kun kloridipitoisuus ylittää muutaman sadan ppm.

Titanium on erinomainen täällä: Luokka 2 ja Ti-6Al-4V ovat edelleen pinnaton täysjyväveden merivedessä, Kiitos Tio₂: n huomattavasta vakaudesta.

Tämä etu tekee titaanista valittujen suolanpoistokasvien materiaalin, merilaitteisto, ja merenalaiset liittimet.

Happamat ja alkaliset väliaineet

Alumiini liukenee vahvoihin happoihin (PHE < 4) ja vahvat tukikohdat (PHE > 9) Ellei erityisesti käsitellä.

Esimerkiksi, 6061-T6 kestää lievää happaa sadevettä, mutta huononee nopeasti konsentroituneissa rikki- tai natriumhydroksidiliuoksissa.

Päinvastoin, Titanium on molemmat vahvat hapot (ESIM., HCL, H₂so₄) ja emäksiset ratkaisut ympäristön lämpötiloissa, edellyttäen, että hapettavia aineita ei ole läsnä.

Galvaaniset korroosionäkökohdat

Kun alumiini koskettaa jalo -metallia (kuten titaani tai ruostumaton teräs) elektrolyytissä, Se toimii anodisena kumppanina ja syövyttää ensisijaisesti.

Suunnittelijoiden on eristettävä erilaisia ​​metallivelitä-muovien käyttäminen, tiivisteaineet, tai estepinnoitteet - estämään nopea galvaaninen hyökkäys alumiinikomponentteihin.

Pitkäaikainen stabiilisuus ja pintakäsittelyt

Yli vuosien palvelus, Alumiinin oksidikalvo pysyy ohuina, mutta voi kärsiä paikallisista hyökkäyksistä; Määräaikaispesäilytys tai uudelleenandisointi auttaa ylläpitämään suojaa.

Titaniumin oksidikerros pysyy vakaana määräämättömäksi ajaksi, jopa syklisten lämpötilojen alla 550 ° C, minimaalisella spallaation riskillä.

Äärimmäisiin ympäristöihin, kuten jätteiden polttolaitokset tai aggressiiviset kemialliset reaktorit,

Insinöörit levittävät usein lisäkerroksia (ESIM., alumiinin polymeerimaalit, keraamiset lämpörautteet titaanissa) Ylimääräinen este eroosiota ja kemiallista altistumista vastaan.

6. Valmistus ja konettavuus: Vastakkainen monimutkaisuus ja saavutettavuus

Alumiinin valmistus ja konettavuus vs.. Titanium eroaa merkittävästi, niiden fysikaalisten ominaisuuksien ja kevytmetallifemiat.

Alumiinin matala sulamispiste ja muokattavuus mahdollistavat kustannustehokkaan, suuren määrän tuotanto,

Titaniumin korkean lämpötilan kestävyys ja reaktiivisuus vaativat erikoistuneita tekniikoita, vaikuttaa sekä valmistuksen monimutkaisuuteen että loppukäytön elinkykyisyyteen.

Casting ja taonta: Skaalautuvuus vs.. Erikoistuminen

Alumiini: Massatuotannon mestari

• Hallitseva asema: Sulamispiste 660° C- alhaisin yleisissä tekniikan metalleissa - alumini on erinomainen hiekkavalu, kuolla casting, ja investointi.
  Kuolla casting, erityisesti, saavuttaa monimutkaiset geometriat (seinäpaksuudet yhtä ohut kuin 0.8 mm) nopeudella 100 Syklit/tunti, Ihanteellinen automoottorien lohkoihin (ESIM., A356 alumiini, maksaa: $2–5/kg).
• Tehokkuus: Kuuma taonta 400–500 ° C tuottaa erittäin lujuutta komponentteja, kuten ilma-aluksen siipien kylkiluut (7075-T6), kuolema -elämä ylittää 10,000 syklit matalan työkalun kulumisen vuoksi.
  Kylmä taonta parantaa edelleen pinnan viimeistelyä (RA ≤0,8 μm) kulutustavaroihin, kuten älypuhelinten kehyksiin.

Titaani: Erikoistunut, Korkean stressien osat

• Casting haasteet: Titaani 1,668° C Sulamispiste edellyttää tyhjiövalu hapen/typen saastumisen estämiseksi, joka omaksuisi metallin.
  Tämä lisää laitteiden kustannuksia 300% Verrattuna alumiiniin, homeen elämä rajoitettu 1,000–5 000 sykliä (ESIM., Ti-6Al-4V-turbiinikotelot, maksaa: $30–100/kg).
• Taonta Vaatimukset: Kuuma taonta 900–1 000 ° C Kontrolloiduissa ilmakehissä muotoilee erittäin lujuutta komponentteja, kuten lentokoneiden laskutelineitä,
  Mutta työkalukustannukset ovat 10x korkeampi kuin alumiini, ja materiaalisato putoaa 60–70% korkean muodonmuutosvastuksen vuoksi.

Hitsaus ja koneistus: Tekniikat ja kompromissit

Hitsaus: Tarkkuus vs.. Suoja

• Alumiinihitsaus:

• • Menetelmät: MINULLE (Juontaa) ja tig (Gtaw) ovat vakiona, Täytemetallien käyttäminen kuten 4043 (Al-Si) tai 5356 (Al-MG).
    Hitsausnopeudet saavuttavat 1–2 m/minä, Mutta huokoisuusriski (liuenneesta vedystä) vaativat puhtaita pintoja ja esilämmitystä (100–150 ° C paksuille leikkeille).
  • Maksaa: $50–100 tunnissa, hitsin jälkeisen lämpökäsittelyn kanssa (7075-T6: lle) lisäys 15–20% Käsittelyaika.

• Titaanihitsaus:

• • Menetelmät: TIG -hitsaus puhtaan argonin tai elektronisäteen hitsaus tyhjiössä estämään β-faasin stabilointi happea (joka vähentää taipuisuutta).
    Hitsausnopeudet ovat 30% hitaampi kuin alumiini, ja täyttömetallit (ESIM., Ti-6Al-4V-lanka, $50/kg) ovat 5x kalliimpia.
  • Maksaa: $200–300 tunnissa, tiukasti laadunvalvonnalla (ESIM., Röntgentarkastus jstk 100% ilmailu-).

Koneistus: Nopeus. Lämmönhallinta

• Alumiinirakennettavuus:

• • Edut: Korkea lämmönjohtavuus (205 W/m · k) häviää lämpöä tehokkaasti, sallia nopea koneistus HSS -työkalut at 200–300 m/i (leikkausnopeus).
    Pinnan karheus niin alhainen kuin Rata 0.4 μm on saavutettavissa Carbide End Mills -sovelluksella, Ihanteellinen tarkkuusosiin, kuten jäähdytysaltaat.
  • Työkalu: Pienin työvaikutus tarkoittaa työkalujen korvaamista 5–8 tuntia jatkuvassa toiminnassa, merkittävästi alhaisempi kuin titaanin 1–2 tuntia.

• Titaania:

• • Haasteet: Alhainen lämmönjohtavuus (16 W/m · k) Anskaa lämpöä työkalu-työkappaleessa, Kasvava työkalujen kuluminen 50%.
    Koneistusnopeudet rajoittuvat 50–80 m/minä, ja vain karbide- tai keraamiset työkalut (maksaa: $100+/lisätä) kestää korkeat leikkuut voimat (20% korkeampi kuin alumiini).
  • Jäähdytysnesteen tarvitsee: Korkeapaineinen jäähdytysneste (80–100 bar) on pakollinen estämään rakennetut reunat, Koneistusajan lisääminen 30% ja nesteen kulutus 40%.

Pintakäsittely: Parannustoiminto ja muoto

Alumiinipintakäsittely

• Anodisoiva: Kustannustehokas prosessi ($10–20/m²) Se kasvattaa huokoisen al₂o₃ -kerroksen (5–25 μm), Korroosionkestävyyden parantaminen (suolahuihkeidenkestävyys: 1,000+ tuntia) ja eloisat värit mahdollistavat.
  Arkkitehtiprofiilit (6063-T6) käyttää yleisesti rikkihappoa anodisoivia kestävyyttä ja esteettistä vetoomusta varten.
• Jauhepäällyste: Levitetään lämpötilassa 180–200 ° C, Se tarjoaa UV-kestävän viimeistelyn (5–10 vuoden takuu) ulkoilmakomponenteille, kuten alumiiniaidoille, tarttuvuuslujuus ylittää 5 N/mm.

Titaanipintakäsittely

• Plasman nitriding: Parantaa pinnan kovuutta 1,000–1 500 HV (vs.. 350 HV as-konepaikalle Ti-6Al-4V: lle), Kriittinen kulutuskestävälle osille, kuten vaihdelaitteille meren sovelluksissa.
  Maksaa: $50–100/m², Mutta elinikä kasvaa 2x hankaavassa ympäristössä.
• Fyysinen höyryn laskeutuminen (PVD): Talletukset DLC (timanttimainen hiili) tai tinapinnoitteet (5–10 μm) kitkan vähentämiseksi (Kerroin ≤0,2),
  Käytetään titaanilääketieteellisissä implantteissa biologisen yhteensopivuuden ja kulumiskestävyyden parantamiseksi.

7. Painon ja lujuuden suhde ja rakennesovellukset

Ilmailu-

• Alumiini: Hallitsee 70–80% lentokoneen painosta (ESIM., Boeing 737), 2024-T3: lla, jota käytetään rungon nahkoihin kustannusten ja muodostumisen takia.
  Rajoitukset: Pehmenee yli 150 ° C, edellyttää titaania moottorin osille (ESIM., Ti-6Al-4V Airbus A350 -turbiineissa, Toiminnassa 500 ° C: ssa).
• Titaani: Selvittää jtk 15–20% modernista suihkupainosta (Boeing 787), Jäykkyyden ja väsymyksenkestävyyden kanssa, jotka ovat ihanteellisia siipiin ja laskutelineisiin, huolimatta 60% raskaampi kuin alumiini.

Autoteollisuuden kompromissit

• Alumiini: Hallitsee EV -akun koteloita (Tesla -malli y, 40% painonsäästö vs.. teräs) ja vartalopaneelit (Audi A8, 40% kevyempi kuin teräs), kustannusten aiheuttama ($20/kg muodostuneille osille).
• Titaani: Kapealla käyttöä korkean suorituskyvyn komponenteissa, kuten pakojärjestelmissä (50% kevyempi kuin ruostumatonta terästä, Mutta 1 000 dollaria+/kg), rajoittaa kustannukset, mutta arvostetaan luksusajoneuvojen korroosionkestävyydestä.

8. Kustannukset ja taloudelliset näkökohdat

Raaka -aine- ja käsittelykustannukset

• Alumiini: Ensisijainen kustannus: $2–3/kg; kierrätetty: $1–2/kg (runsaasti bauksiittivarantoja Australiassa, Kiina).
• Titaani: Sieni titaani: $30–60/kg; seostavat baarit: $100–200/kg (Riippuen harvinaisista rutiilista/ilmenittimalmeista, 90% hankittu Australiasta ja Etelä -Afrikasta).

Elinkaaritalous

• Ylläpito: Alumiini vaatii säännöllistä pinnoitetta (ESIM., anodisoiva jokainen 10 vuotta, $50/mökki), Titaniumin passiivinen elokuva vähentää ylläpitoa 70% ankarissa ympäristöissä.
• Kierrätys: Alumiini johtaa 90% kierrätysaste, pelastus- 95% energiaa vs.. päätuotanto; titaanikierrätys 50–70%, rajoittaa seoksen saastuminen, mutta silti säästävä 85% energia.

9. Alumiinin sovellukset vs.. Titaani

Ilmailu-

• Alumiini Hallitsee suuria rakenteellisia komponentteja, kuten siipisahoja, runkopaneelit, ja lattiapalkit.
  Sen alhainen tiheys ja erinomainen muotoilu antavat valmistajille mahdollisuuden luoda valoa, Kaupallisissa lentokoneissa käytettyjä monimutkaisia ​​ekstruusioita ja niitattuja kokoonpanoja (ESIM., 2024-T3- ja 6061-T6-seokset).
• Titaani Löydä paikkansa korkean lämpötilan ja korkean osaston ympäristöissä - moottorin tuulettimien terät, kompressorilevyt, ja pakokomponentit.
  Ti-6Al-4V: n ylivoimainen väsymys- ja korroosionkestävyys antaa turbiinin osioille kestää lämpötiloja 600 ° C, missä alumiiniseokset pehmentyisivät.

Autoteollisuus

• Alumiini Ominaisuudet voimakkaasti moottorilohkoissa, sylinterinpäät, pyörät, ja nykyaikaisten autojen vartalopaneelit, Ajoneuvomassan vähentäminen yhtä paljon kuin 100 kg alumiiniaintensiivisissä malleissa.
  Sähköajoneuvoissa, Sen käyttö akkukoteloissa ja lämmönvaihtimissa myötävaikuttaa suoraan laajennetulle alueelle.
• Titaani, Vaikka kalliimpi, esiintyy suorituskyvyn suorituskykyjärjestelmissä ja venttiililähteissä korkean suorituskyvyn ja kilpa-autojen suhteen.
  Sen käyttö sauvojen ja kiinnittimien avulla tarjoaa voimaa ja lämmönkestävyyttä ilman liiallista painon rangaistusta.

Lääketieteellinen ja lääketieteellinen

• Alumiini Tekee kevyitä kehyksiä diagnostisille laitteille ja sairaalahuonekaluille, joissa biologinen yhteensopivuus ei ole kriittistä.
• Titaani seisoo vertaansa vailla implantteihin - hippurin ja polven korvaamiseen, hammashoitolaite, ja selkärangan sauvat - koska sen tio₂ -kalvo estää kehon ja fluidikorroosion ja kannustaa osseointegraatioon.
  Luokka 5 Ti-6Al-4V-implantit rutiininomaisesti viime vuosikymmeninä in vivo.

Meri- ja offshore

• Alumiini seokset (5XXX -sarja) palvella ylärakenteissa, Nopea käsityö, ja meriannan mastot.
  Niiden pieni paino parantaa kelluvuutta ja polttoainetehokkuutta, vaikka ne vaativat suojapinnoitteita suolaveden pistämistä vastaan.
• Titaani Excels, lämmönvaihtoputket, ja upotettavia koteloita, missä kloridien aiheuttama korroosio heikentäisi nopeasti alumiinia tai terästä.
  Sen pitkän aikavälin palvelu suolanpoistolaitoksissa ja merenalaisissa kaivoissa oikeuttaa premium-materiaalikustannukset.

Urheilu ja virkistys

• Alumiini Polkupyöräkehysten valittu materiaali on edelleen, tennismaitoja, ja retkeilyvarusteet-kohtuuhintaisuuden yhdistäminen suotuisalla vahvuus-paino-suhde.
• Titaani palvelee huippuluokan laitteita: Golf-klubin päät, Premium -polkupyörähaarukot, ja silmälasikehykset.
  Näissä sovelluksissa, Käyttäjät arvostavat titaanin joustavaa väsymysvastausta, korroosion koskemattomuus, Ja erottuva "tunne".

Energia ja teollisuus

• Alumiini Suorittaa lämpövaihtimen evät, muuntajan käämitys, ja yläpäästölinjat, missä sen korkea lämmön ja sähkönjohtavuus lisää tehokkuutta.
• Titaani palvelee kemiankäsittelyaluksia, Flue -kaasunpoistoyksiköt, ja tiivistettyjä salari -vastaanottimia, Hyödyntämällä sen vastustuskykyä happohyökkäyksille ja lämpöpyöräilylle 600 ° C.

10. Edut ja haitat yhteenveto

Alumiini

• Edut: Matalapaino, korkea johtavuus, kustannustehokas, helposti kierrätetty, Erinomainen muotoilu.
• Haitat: Rajoitettu korkean lämpötilan lujuus, kohtalainen korroosionkestävyys, galvaaniset kysymykset.

Titaani

• Edut: Voimakkuus, Erinomainen korroosionkestävyys, korkean lämpötilan suorituskyky, biologinen yhteensopivuus.
• Haitat: Korkeat kustannukset, vaikea valmistus, alhaisempi johtavuus, monimutkaisempi kierrätys.

11. Yhteenveto alumiinin vertailutaulukko vs.. Titaani

12. Johtopäätös

Alumiini vs.. Titaanin miehittäjä täydentävät roolit tekniikassa: Alumiini tarjoaa kustannustehokkaita, kevyt suorituskyky suuren määrän sovelluksiin, Titanium tarjoaa poikkeuksellisen voimakkuuden ja korroosionkestävyyden vaativille ympäristöille.

Eteenpäin, Alumiinin painopiste siirtyy kohti vihreämpää tuotantoa ja edistyneitä komposiitteja, Titanium käyttää lisäaineiden valmistusta ja uusia β-seosia alhaisempiin kustannuksiin.

Lopulta, Niiden välillä valinta vaatii suorituskykyvaatimusten tasapainottamista, budjettirajoitukset, ja kestävän kehityksen tavoitteet.

 

Faqit

Mikä on kevyempi, alumiini tai titaani?

Alumiini painaa noin 2.70 g/cm³, kun titaani on 4.51 g/cm³. Siten alumiini tarjoaa merkittävän painoedun sovelluksissa, joissa massan vähentäminen on kriittistä.

Mikä metalli on vahvempi?

Tyypillisissä rakenteellisissa seoksissa, Ti-6Al-4V (Luokka 5 titaani) saavuttaa lopulliset vetolujuudet lähellä 900 MPA, kun taas korkea luja alumiiniseoksia 7075-T6 kärjistyä 570 MPA.

Mikä on parempi, alumiini tai titaani?

• Alumiini voitot matalalla painolla, korkea lämmön/sähkönjohtavuus, koneistus ja hitsaus,
  ja alhaiset kustannukset-suuren volyymi, kohtalainen lämpötilasovellus (esim. Autoteollisuus, lämmönvaihtimet).
• Titaani Excels High Latgught, väsymyskestävä, ja korroosiokeskeiset roolit, etenkin kohonneissa lämpötiloissa (jopa 400–600 ° C),
  Tekemällä siitä valittu materiaali ilmailu-, kemiankäsittelylaitteet, ja biolääketieteelliset implantit.

Onko titaani tai alumiini kalliimpaa?

Titanium maksaa huomattavasti enemmän:

• Raaka -aine: Alumiini on noin 2–3 dollaria / kg, Titanium myy noin 15–30 dollaria / kg.
• Käsittely: Titaniumin tarve tyhjiön sulamiseen, erikoistunut taonta, ja inertti kaasuhitsaus lisää edelleen kokonaiskustannuksiaan-usein 5–10 × vertailukelpoisen alumiinikomponentin.

Onko alumiinia naarmua helpommin kuin titaani?

Kyllä. Titaaniseokset (ESIM., Ti-6Al-4V) Tyypillisesti rekisteröidä 330 HB Brinell -kovuusasteikolla, Yleiset alumiiniseokset (6061-T6, 7075-T6) olla jnk keskenään 95–150 HB.

Titaanin korkeampi kovuus ja kulumiskestävyys Keskimääräiset alumiinipinnat naarmuvat tai leviävät helpommin samanlaisissa kosketusolosuhteissa.